备受关注的“長(cháng)赐”轮搁浅事故调查工作终于快要完成。然而涉事各方针对赔偿金额和事故原因的“扯皮”仍未结束。埃及方面坚信事故源于“人祸”，明确提出近60亿元的“天价”索赔并正式扣船，当然还包括船上的货物(wù)和25名船员。

法院判赔9亿美元！苏伊士运河管理(lǐ)局宣布扣押長(cháng)赐轮

4月13日，苏伊士运河管理(lǐ)局局長(cháng)Osama Rabie发表声明称，長(cháng)荣海运長(cháng)赐号货轮(Ever Given)在苏伊士运河搁浅将近一个星期后，鉴于船东未交付9亿美元赔偿费已被当地法院下令扣押，直到交付赔偿费為(wèi)止。

这一金额包括过路费、交通停滞及进行救援作业等费用(yòng)，以及运河堵塞所造成的损失。有(yǒu)专家表示，“長(cháng)赐”轮实际上自脱困后就一直处于被埃方扣留接受调查的状态，此次法院的判决或有(yǒu)向船东方施压的意图。

長(cháng)赐号货轮是由日本正荣汽船公司所有(yǒu)，由台湾長(cháng)荣海运承租，悬挂巴拿(ná)马旗帜，3月23日在全球重要贸易航道苏伊士运河搁浅，于3月29日才脱困。

苏伊士运河是埃及经济命脉，在货轮搁浅期间，由于航道关闭，每天营收损失介于1200万到1500万美元之间。

据华尔街(jiē)日报报道，Rabie此前在接受埃及当地電(diàn)视台访问时称：“‘長(cháng)赐’轮将继续留在这，直到调查完成以及支付赔偿款。我们希望加速达成协议，当他(tā)们同意赔偿那一刻，船就可(kě)以离开，整件事就结案了。”

据美联社此前消息，Rabie表示埃及官方正在与“長(cháng)赐”轮船东日本正荣汽船协调和解事宜，希望不必将整起事件搬上法庭，不过受访时他(tā)也表示，不排除寻求法律程序。

海事律师称，通常情况下，船东会提供一份约定的担保，允许船舶和船员继续航行，之后再由法院作出最终裁决。但在目前的情况下，显然苏伊士运河管理(lǐ)局“希望得到现金”。

正荣汽船协商(shāng)寻求降低赔偿金额，“名誉损失”索赔存在争议

“長(cháng)赐”轮船东日本正荣汽船证实，苏伊士运河方面已经提出了赔偿要求，而且不允许船舶离开。正荣汽船在接受日媒采访时称，正在与苏伊士运河管理(lǐ)局协商(shāng)降低赔偿金额，“目前还没有(yǒu)到支付阶段”。

此前，正荣汽船曾表示，赔偿费用(yòng)将由“我们購(gòu)买的保险承担“。

根据長(cháng)赐”轮的保险公司联合王國(guó)保赔协会（UK P&I Club）的公告，苏伊士运河管理(lǐ)局并没有(yǒu)為(wèi)其“天价”索赔提供详细的理(lǐ)由，这一索赔金额包括3亿美元的“救捞奖金”和3亿美元的“名誉损失”，其中“名誉损失”的索赔存在一定争议。

另外，苏伊士运河管理(lǐ)局提出的索赔不包括专业打捞公司对其救捞服務(wù)的索赔。

目前，船东方面将继续与苏伊士运河管理(lǐ)局协商(shāng)。联合王國(guó)保赔协会正与有(yǒu)关各方合作，首要任務(wù)是公平和迅速地解决索赔，以确保船舶和货物(wù)以及25名船员获得释放。

“長(cháng)赐”轮的承租方長(cháng)荣海运总经理(lǐ)謝(xiè)惠全则明确表示，公司“不会承担货物(wù)延误的责任”，因為(wèi)“货物(wù)延误将由保险承担”。 

“長(cháng)赐”轮事故调查即将完成，搁浅原因说法不一

苏伊士运河管理(lǐ)局（SCA）局長(cháng)OsamaRabie在4月12日的新(xīn)闻发布会上表示，预计“長(cháng)赐”轮搁浅事故原因调查能(néng)在本周结束之前完成。在Rabie看来，“長(cháng)赐”轮的搁浅可(kě)能(néng)是因為(wèi)船長(cháng)失误，当局“对这起事故不负任何责任”。

当时，在事故发生后不久，初步调查结果曾认為(wèi)搁浅事故可(kě)能(néng)是由于天气原因，根据埃及当地的气象报告，3月23日该地區(qū)刮起了狂风和沙尘暴，阵风高达50公里/小(xiǎo)时。“長(cháng)赐”轮船东正荣汽船称，该船遭遇“每小(xiǎo)时74公里的强风吹袭，才导致偏离航道”。

对此，苏伊士运河管理(lǐ)局官员曾表示，天气因素并不是事故的全部原因，在同样的天气条件下，大约有(yǒu)12艘船在“長(cháng)赐”轮之前平安经过苏伊士运河。

管理(lǐ)局官员猜测，“長(cháng)赐”轮事故是由于船長(cháng)的“错误操作碰巧遇上了沙尘暴和强风”，导致该船在完全驶入苏伊士运河航道前船首严重偏离航向并“产生剧烈摇摆”，“造成能(néng)见度下降和船舶搁浅”。

苏伊士运河管理(lǐ)局已经在3月31日启动了事故调查，在调查结束之前“長(cháng)赐”轮将不能(néng)驶离，船上25名印度籍船员也暂不允许换班。

英國(guó)國(guó)际运输工人联合会（ITF）秘书長(cháng)StephenCotton称：“船员虽然似乎获得良好的待遇，但我们很(hěn)担心他(tā)们受困的可(kě)能(néng)性。”

据了解，美國(guó)船级社已经于4月4日完成了“長(cháng)赐”轮的检查并颁发了适航证书，允许“長(cháng)赐”轮从大苦湖(hú)转移至塞得港，在当地接受复检后再完成前往鹿特丹的航程。