日前，非洲最大经济體(tǐ)尼日利亚通过了2023年新(xīn)财政政策措施(FPM) ，涉及多(duō)项进口关税调整及禁止进口清单调整。

2023年和2024年对机动車(chē)征收额外的进口调节绿色税，其中2000cc–3999cc的車(chē)辆税率為(wèi)2%，4000cc及以上的車(chē)辆税率為(wèi)4%

2000cc以下的車(chē)辆、公交車(chē)、電(diàn)动車(chē)和本地生产的車(chē)辆可(kě)免征。新(xīn)规定从2023年6月1日起生效。

CPPE负责人对此表示，这意味着汽車(chē)进口税為(wèi)42%或44%。很(hěn)难证明对車(chē)辆征收40%的进口税是合理(lǐ)的。尼日利亚约有(yǒu)90%依赖公路运输，这突出了机动車(chē)在经济中的重要性。

在車(chē)辆購(gòu)置方面，公民(mín)的负担能(néng)力问题越来越大，尤其是尼日利亚社会的中产阶级。

从2023年6月1日起，对酒精饮料、烟草(cǎo)、葡萄酒和烈酒征收的额外消费税在之前批准的税率基础上增加20%至100%不等。

对非酒精饮料的消费税率仍保留在10奈拉/升。

在新(xīn)税率出台之前，政府对进口酒精饮料采用(yòng)从价税率，按有(yǒu)关货物(wù)或交易的估计价值征收税收或关税。

CPPE负责人对此评论说，“事实上，目前已经对该行业的参与者征收了多(duō)种税款和税费，维持对这些行业的投资将是一项艰巨的任務(wù)。这些政策措施没有(yǒu)考虑到行业经营者目前正在努力应对的多(duō)种挑战，包括消费者購(gòu)买力疲软和下降，奈拉汇率贬值等等，这对生产成本造成了巨大损失，能(néng)源成本高。”

此外，预计為(wèi)该行业提供谷物(wù)等本地投入的数百万农民(mín)可(kě)能(néng)会失去生计，利润率和股东价值可(kě)能(néng)会下降，产品走私的风险也会增加。

对一次性塑料（SUPs）征收“绿色税”，包括对塑料容器、薄膜和袋子征收10%的消费税。

其他(tā)塑料制品如塑料板、片、膜、箔和带、聚合物(wù)、苯乙烯、和复印纸（印刷和非印刷），也被提高了进口消费税。

尼日利亚政府还修订了禁止进口清单，包括：

• 从制造年份起超过12年的二手机动車(chē)；

• 扑热息痛片剂和糖浆；

• 复方新(xīn)诺明片剂和糖浆；

• 甲硝唑片剂和糖浆；

• 氯喹片剂和糖浆；

• 叶酸片；

• 维生素B群片剂（除改良释放制剂）；

• 多(duō)种维生素片、胶囊和糖浆（除特殊制剂）；

• 阿司匹林片（除改良释放制剂和可(kě)溶性阿司匹林）；

• 三硅酸镁片和悬浮液；

• 哌嗪片和糖浆；

• 左旋咪唑片和糖浆；

• 青霉素/庆大霉素软膏；

• 帕莫酸盐片和糖浆；

• 静脉注射液（葡萄糖、正常盐水等）；

• 废药；

• 含有(yǒu)氮、磷、钾三种施肥元素的矿物(wù)或化學(xué)肥料（NPK）。

对此，该國(guó)私营企业促进中心（CPPE）表示，联邦政府2023年财政政策措施中的一些税收和进口税条款将大大损害尼日利亚经济。“对于经济参与者来说，在货币贬值的情况下应对高进口关税和过高的税率制度是双重打击”。

此外，在一份由CPPE主任Muda Yusuf签署的声明中，该智囊团表示，建筑和运输行业也容易受到财政政策引起的下行风险的影响。

同时，需要注意的是，目前这个非洲最大经济體(tǐ)、石油大國(guó)已经陷入了现金紧缺的危机之中，商(shāng)业活动和日常生活受到严重影响。

这主要是受新(xīn)版奈拉政策影响，尼经济中超过70%的现金被清空，损失达20万亿奈拉。

國(guó)际货币基金组织(IMF)警告说，由于全球经济继续遭受进一步的冲击和收缩，对尼日利亚和其他(tā)非洲國(guó)家的外國(guó)贷款即将大幅减少。

近日，國(guó)际货币基金组织副部長(cháng)陈文(wén)杰在拉各斯举行的國(guó)际货币基金组织區(qū)域经济回顾会议上发表主题演讲时宣布了这一消息。

自2022年春季以来，几乎所有(yǒu)尼日利亚的前沿市场都被切断了与欧洲债券市场的联系。这意味着他(tā)们无法从这些國(guó)际市场获得资金。

欧洲债券市场一直是这些國(guó)家融资的一个重要部分(fēn)。借贷成本、高利率和美元升值继续给尼日利亚和撒哈拉以南非洲國(guó)家的经济带来压力。