由于欧美需求依旧疲软货量没有(yǒu)明显回升，以致五一長(cháng)假前出货潮不如预期。

在连涨四周后，集装箱航运运价上周再度回落，上海出口集装箱运价指数（SCFI）再度失守千点大关。

五一假期后，已有(yǒu)船公司宣布上调GRI，征收BUC、PCC等。

根据上海航交所4月28日发布的最新(xīn)数据，SCFI指数上周下跌37.34点至999.73点，跌幅3.6%。

“五一”小(xiǎo)長(cháng)假前并未出现明显的出货高峰，多(duō)数航線(xiàn)运价出现回落走势，拖累综合指数下跌。

不过，4月以来SCFI指数累计涨幅8.22%，其中遠(yuǎn)东到美西和美东線(xiàn)涨幅分(fēn)别為(wèi)26.57%及20.3%，欧洲線(xiàn)也表现持稳，遠(yuǎn)东到欧洲線(xiàn)运价月涨幅2.09%。

上周，遠(yuǎn)东到美西線(xiàn)每FEU运价下跌180美元至1453美元，跌幅从之前一周的2.1%扩大到11.02%；遠(yuǎn)东到美东線(xiàn)每FEU运价下跌92美元至2418美元，跌幅也从之前一周的2.14%扩大至3.67%。

欧洲航線(xiàn)上期反弹，本期又(yòu)小(xiǎo)幅修正，上海到欧洲每20尺柜运价881美元，小(xiǎo)跌2美元、周跌0.23％。

地中海航線(xiàn)是四大主要航線(xiàn)指数当中本周唯一上涨的航線(xiàn)，每20尺柜运价1609美元，小(xiǎo)涨4美元、周涨0.25％。

亚洲近洋線(xiàn)方面，日本关东、关西航線(xiàn)与上周水平持平，每20尺柜运价分(fēn)别為(wèi)324美元、332美元；东南亚新(xīn)加坡航線(xiàn)每20尺柜运价下跌11美元至182美元。

多(duō)家船公司、货代直言，欧美需求还没明显回升，以致五一長(cháng)假前出货潮不如预期，原本船公司发出5月1日的GRI涨价计划失去支撑，也传出此次价格上调失败的信息。

航运业内人士表示，全球货量才刚开始回升，中國(guó)出货速度还在缓慢爬升当中，随着4月运价急速反弹后，本周终止连涨态势，涨势也暂时熄火，不过，也看出来船公司不愿意低价抢货的态度，期望美線(xiàn)的合约价格顺利拉高。

通过减班缩舱推升现货运价、造成爆仓现象也是船公司签约前的常规操作，但无奈市场低迷，GRI没有(yǒu)持久力。

据JOC报道，通过采访多(duō)家船公司、货代和进口商(shāng)反馈，针对承诺每年货量超过10万标准箱的所谓大型零售商(shāng)，今年美西新(xīn)合约的最低价格约為(wèi)1200美元/FEU，美东為(wèi)2200美元/FEU。

对于每年货量至少1万标准箱的中型零售商(shāng)，美西的合约价在1350美元至1500美元/FEU之间，而美东的合约价则高出约1000美元。

值得注意的是，船公司在确定了最低合约运价1200美元左右的这个基線(xiàn)后，仍有(yǒu)可(kě)能(néng)通过各种手段推涨价格，包括但不限于附加费用(yòng)、停航跳港、挑选货物(wù)、增加服務(wù)等方式。

但國(guó)际市场上的各种因素也会影响航运价格的波动，包括经济形势、货物(wù)需求量、船舶供给量等因素。因此，价格的变化具有(yǒu)不确定性和复杂性，船公司想再往上推涨运价继续承压。

五一假期后，已有(yǒu)船公司发布6月1日起上调综合费率上涨附加费(GRI)、征收BUC(Bunker Charge)燃油费和PCC(PANAMA CANAL CHARGE)巴拿(ná)马运河附加费。

5月4日，HMM官网发布通知称，从2023年6月1日起，将对所有(yǒu)始发港到美國(guó)、加拿(ná)大和墨西哥(gē)的服務(wù)（跨太平洋东行航線(xiàn)）上调综合费率上涨附加费(GRI)，具體(tǐ)金额如下：

• USD 900/20'

• USD 1000/40'

• USD 1125/40HC'

• USD 1266/45' 

继5月1日多(duō)家船公司上调GRI失败后，此次HMM的GRI调升，后续或有(yǒu)其他(tā)船公司跟进。

同日，HMM官网发布通知称，自2023年6月1日至6月底，所有(yǒu)发往美國(guó)、墨西哥(gē)和加拿(ná)大的货物(wù)的燃油附加费(BUC)将调整如下：

5月4日，赫伯罗特官网发布通知称，由于加通湖(hú)的水位低于正常水平，对通过巴拿(ná)马运河的船只造成了严重的吃水限制。

因此，将从2023年6月1日起，针对从东亚运输到北美的所有(yǒu)货物(wù)征收巴拿(ná)马运河附加费PCC(PANAMA CANAL CHARGE)。有(yǒu)关收费的详情如下：

• 地理(lǐ)范围：东亚至北美(EC1、EC2、EC6)

• 所有(yǒu)类型集装箱：每箱500美元

• From东亚：日本、韩國(guó)、中國(guó)、中國(guó)台湾、中國(guó)香港、中國(guó)澳门、越南、老挝、柬埔寨、泰國(guó)、缅甸、马来西亚、新(xīn)加坡、文(wén)莱、印度尼西亚和菲律宾

• To北美：美國(guó)、加拿(ná)大

赫伯罗特表示，加通湖(hú)的低水位可(kě)能(néng)会给客户的货物(wù)规划带来挑战，东海岸EC1、EC2、EC6三条环線(xiàn)受到此收费的影响。因此，建议考虑东海岸的EC4、EC5环線(xiàn)，以及亚洲-USEC的AA7航線(xiàn)。

5月3日，马士基官网发布通知称，苏丹持续不断的冲突继续对其公民(mín)的日常生活以及该國(guó)的商(shāng)业运营造成严重破坏。

马士基此前曾发布通知，已停止接受所有(yǒu)运往苏丹的订舱，直至另行通知。

目前，虽然港口已在开斋节假期后开放，但马士基提醒，苏丹海关系统已瘫痪关闭，因此影响了集装箱进出港口，预计将在未来48-72小(xiǎo)时内解决，有(yǒu)进一步消息会及时通知。