据Fleetmon报道，当地时间5月6日23:30，長(cháng)荣旗下一艘名為(wèi)“EVER GLOBE”、运力為(wèi)20160TEU的超大型集装箱船(399米)在荷兰Bocht van Bath前的西斯海尔特河道与油轮“KRITI EMERALD”(189米)相撞。

事发时，两艘船都在西斯海尔特河航道向下游的海面行驶，且都从安特卫普前往北海的途中发生碰撞，事发后，两艘船都被要求抛锚进行进一步调查。

荷兰國(guó)家基础设施服務(wù)部调查报告表示，事故是由于航行中的两艘船只靠得太近产生所谓的吸力效应造成的，导致两艘船均受损。

据外媒报道，两艘船舶损失轻微，由于相撞，“EVER GLOBE”号集装箱船的舷梯落水。服務(wù)检查员已经绘制出船舶的损坏情况，并记录了船上人员的对事件的陈述。两艘船都停泊在Vlissingen外锚地。

正预驶往俄罗斯Primorsk的油轮“KRITI EMERALD”

“EVER GLOBE”是長(cháng)荣旗下一艘悬挂巴拿(ná)马旗、建造于2019年的超大型集装箱船，長(cháng)399.98米, 宽58.8米、运力為(wèi)20160TEU。

该轮是長(cháng)荣部署在中國(guó)到北欧航線(xiàn)上的船舶，即服務(wù)于長(cháng)荣的CES(China-Europe Shuttle Service)航線(xiàn)、也服務(wù)于海洋联盟成员COSCO的AEU9(ASIA EUROPE EXPRESS SERVICE LOOP 9)航線(xiàn)，事发时正在执行0649-015W航次。

服務(wù)于本航次的“EVER GLOBE”轮于3月底4月初曾挂靠天津新(xīn)港、上海港、宁波港和盐田港。

根据bigschedules的数据，该轮涉及ANL、CMA CGM、CNC、COSCO SHIPPING、EVERGREEN、OOCL多(duō)家船公司共舱。

据最新(xīn)消息，“EVER GLOBE”于5月7日11点30分(fēn)左右离开锚地恢复前往汉堡的航行，油轮“KRITI EMERALD”截止目前仍锚地停泊，目前尚不清楚 Kriti Emerald 号将停泊多(duō)長(cháng)时间。在前往Primorsk的途中。

提醒，如有(yǒu)货物(wù)配载该轮货主货代关注船舶动态，与船公司保持联系，及时了解船舶延误等情况！

“EVER GLOBE”轮资料图

【船舶信息】

EVER GLOBE (IMO: 9786841) is a Container Ship registered and sailing under the flag of Panama. Her gross tonnage is 219775 and deadweight is 198937. EVER GLOBE was built in 2019. EVER GLOBE length overall (LOA) is 399.98 m, beam is 58.8 m. Her container capacity is 20160 TEU. The ship is operated by EVERGREEN MARINE CORP.

手握充裕现金的長(cháng)荣海运，正计划投资约40亿美元，订購(gòu)一批甲醇动力大型集装箱船。

据多(duō)家媒體(tǐ)报道，長(cháng)荣海运已就这筆(bǐ)订单，向中國(guó)江南造船厂、沪东中华造船厂、扬子江造船厂，韩國(guó)现代重工、三星重工、大宇造船海洋工程公司，以及日本今治造船厂等多(duō)家船厂询价。

多(duō)家造船厂消息人士证实，長(cháng)荣海运已就24艘16000TEU集装箱船订单展开招标，预计每艘船的交易价格约為(wèi)1.75亿美元，总计约40亿美元。

对于長(cháng)荣海运此举，有(yǒu)业内人士分(fēn)析称，由于目前各大造船厂的订单饱和，交船期已排到2026年，因此预计会有(yǒu)多(duō)家船厂参与这筆(bǐ)大单。

在当前航运市场面临多(duō)重不确定性的背景下，長(cháng)荣海运计划大规模造船，也从侧面看出其对未来市场前景仍较為(wèi)乐观。

長(cháng)荣海运总经理(lǐ)謝(xiè)惠全曾明确表示：“预计2023年第二季度市场仍在谷底，但略好于第一季度，预计市场将从6月开始回暖，2023年下半年会有(yǒu)明显好转。我们对未来营运仍抱有(yǒu)信心。”

值得注意的是，近年来，甲醇从多(duō)种替代燃料中脱颖而出，成為(wèi)最受船公司关注和青睐的绿色燃料。

2023年4月6日，达飞集团与中國(guó)船舶签订合作协议，建造16艘超大型集装箱船，金额超过210亿元人民(mín)币，其中12艘15000TEU型船使用(yòng)甲醇燃料。

自2022年以来，中遠(yuǎn)海控也在大力推广绿色甲醇燃料在船队中的应用(yòng)。目前，中遠(yuǎn)海运集运和东方海外已订造12艘24000TEU甲醇动力集装箱船，将于2026-2028年陆续交付使用(yòng)。

中遠(yuǎn)海控表示，甲醇成為(wèi)其绿色船队建设首选新(xīn)能(néng)源的背后，是甲醇在安全性、经济性等方面的天然优势，更是绿色甲醇供应链體(tǐ)系不断建立和完善的持续性供应保障。

今年4月，中遠(yuǎn)海运集团、达飞集团和上港集团还共同签署了《关于开展港口船用(yòng)绿色甲醇供应合作的备忘录》，三方将携手共同合作，在包括上海港在内的中國(guó)主要港口，為(wèi)中遠(yuǎn)海运集团和达飞集团未来双燃料甲醇船队，采購(gòu)、供应和交付船用(yòng)绿色甲醇燃料。

此外，作為(wèi)最早订造甲醇动力集装箱船的船公司，马士基在2023-2025年将有(yǒu)19艘甲醇动力船投入运营。其订造的全球首艘甲醇动力集装箱船，预计将于2023年年中交付。

马士基曾表示，与现有(yǒu)的船舶燃料相比，使用(yòng)甲醇作為(wèi)动力，可(kě)以减少99%的硫氧化物(wù)排放和最多(duō)25%的二氧化碳排放。未来，绿色燃料会涌现出巨大的市场需求。