集装箱航运公司利用(yòng)此轮运价上涨(GRI) 强行推高亚美即期运价，但鉴于需求疲软，业界普遍怀疑运价的持久增長(cháng)力。

承运商(shāng)于4月15日推出了一轮 GRI，并计划于5月1日实施下一轮。

但Linerlytica周一报道称，承运商(shāng)“已经将5月1日的GRI”推迟到5月中旬，因為(wèi)“货运量无法支持调涨附加费”。

上周，德路里发布的世界集装箱综合指数 (WCI) 上涨4%，这是15周以来的首次上涨。从中國(guó)到北欧、美西和美东航線(xiàn)均出现反弹迹象。美东美西运价双双达到两位数大幅增長(cháng)，北欧和地中海航線(xiàn)分(fēn)别持平和小(xiǎo)幅上升。

最新(xīn)波罗的海运价指数FBX美西航运运价飙升71%、美东上涨16%；Xeneta的XSI运价指数美西大涨38.51%、美东上涨7.20%。

此外，另一个指标已经开始出现裂缝：上海集装箱运价指数（SCFI）。

根据上海航交所4月21日发布的最新(xīn)数据，SCFI指数上周续涨3.42点至1037.07点，涨幅0.33%，连续两周站上1000点关卡，续创1月中旬以来新(xīn)高。不过，美西線(xiàn)、美东線(xiàn)运价再次回落。

上周，遠(yuǎn)东到美西線(xiàn)每FEU运价下跌35美元至1633美元，跌幅2.1%，终结连续两周的强劲回升。遠(yuǎn)东到美东線(xiàn)每FEU运价下跌55美元至2510美元，跌幅 2.14%。

Linerlytica表示：“跨太平洋运价一反弹，承运商(shāng)就开始再次降价，这种模式可(kě)能(néng)会在未来几个月重复出现。”

根据Jefferies 亚洲航运分(fēn)析师Andrew  Lee 的说法，“我们认為(wèi)GRI 是不可(kě)持续的。” 他(tā)预计GRI 只会“部分(fēn)持续，部分(fēn)航線(xiàn)的红利会在随后几周被侵蚀。

普氏能(néng)源资讯在其每周运费报告中表示，“由于消费者需求下降和经济情绪疲软，许多(duō)市场参与者怀疑涨价是否会持续到本月。”

近日，航运咨询公司德路里(Drewry)表示，最近集装箱现货运价的上涨是“暂时的”，该公司仍“不相信运价已经触底”，并预计航运公司将出现亏损。

德路里高级经理(lǐ)Simon Heaney表示：“我认為(wèi)航运公司在恐吓托运人方面做得相当好，如果GRI费用(yòng)调升未能(néng)取得成功或至少部分(fēn)成功，随之而来将会有(yǒu)更多(duō)的运力削减。”

事实上，过去几周，一些英國(guó)托运人已经从承运人代表处得知亚洲-北欧贸易航線(xiàn)的运费将进一步上涨，而且还出现了货物(wù)延期，尤其是重型箱子。

Simon Heaney在德路里集装箱市场展望(Container Market Outlook)发布会上表示：“如果市场基本面已经到位，我们会更有(yǒu)信心宣布市场复苏，但目前状况显然是还没有(yǒu)到位。”

他(tā)认為(wèi)，需求“仍然非常疲软”，而今明两年的集装箱船订单仍然“庞大，而且很(hěn)快就会报复性下水投入运营”，而拆除和闲置船队数量“仍遠(yuǎn)低于我们的预期”。

他(tā)补充道：“在我们看来，如果没有(yǒu)这些要素，我们认為(wèi)近期现货运价和租船价格的上涨是暂时的。”

根据Alphaliner数据，今年只有(yǒu)28艘船舶被出售拆解，合计运力达48,555TEU，遠(yuǎn)低于行业分(fēn)析师的之前预期。德路里已将集装箱船拆解预测从去年12月的90万TEU下调至30万TEU。因為(wèi)船公司承运人试图从新(xīn)兴市场“榨取”需求。

Simon Heaney表示，就需求而言，欧洲和北美今年看起来消费者支出大受限制，由于受到高通胀和加息的拖累。他(tā)解释称，其他(tā)地區(qū)在各自的周期中会有(yǒu)“不同的调整时间表”。

他(tā)确实表示，尽管目前数据低迷，但他(tā)预计传统的夏末旺季的成交量会有(yǒu)所回升，但“与去年同期相比，如今的市场看起来相当疲软”。

Simon Heaney表示，Drewry对运费的展望将使班轮运输公司及其股东感到不安。“我们目前预计，今年全球平均运费，包括所有(yǒu)贸易航線(xiàn)的现货和合同运价将下降60%。在对2024年运费的首次预测中，预计价格将再次下跌，其调整中最大的是东西贸易航線(xiàn)，预计价格将下降24%。”

这位分(fēn)析师预测，运价暴跌对航运公司利润的影响将是“巨大的”。

在过去两年实现创纪录利润后，德路里预计，由于大量利润丰厚的合同即将到期，班轮业今年的息税前利润将达到165亿美元。但是，对于2024年，其对航公司的累计亏损进行了建模，预计将达到1000万美元。