据VesselsValue Trade和AIS数据综合显示，目前全球共有(yǒu)236.6万TEU（國(guó)际标准箱单位）和1.816亿DWT（载重吨位）因等待泊位被“搁置”。

据洛杉矶港signal平台11月16日的最新(xīn)数据显示，目前在洛杉矶港和長(cháng)滩港外每艘船的平均等待靠泊时间也由前一天的16.9天激增到17.7天，是两个月前的两倍多(duō)。这无疑令这两大港口外集装箱船的拥堵情况愈发恶化。

据悉，一艘名為(wèi)"Hyundai Prestige"的集装箱船已等待靠泊达49天。

由于港口拥堵，以星航运--Zim已与万海公司一起，将亚洲-美國(guó)西海岸航線(xiàn)上的船只改道，并暂停其至洛杉矶的加急服務(wù)挂靠至少七周。

根据海事数据和咨询公司Sea intelligence的报道，连接高雄、上海和宁波至南加州的七艘船舶服務(wù)中的最后一艘船于11月5日离开高雄。这条名為(wèi)ZX3航線(xiàn)的服務(wù)将于12月23日重新(xīn)启动。Zim还有(yǒu)另外两条亚洲-美西航線(xiàn)。

Zim的一位发言人表示：“鉴于西海岸（特别是洛杉矶）的長(cháng)时间延误，我们对航線(xiàn)服務(wù)进行了调整，包括我们到洛杉矶的電(diàn)商(shāng)航線(xiàn)。一些船只被转移到其他(tā)需要的航線(xiàn)。鉴于当前供应链中断，我们将继续调整航線(xiàn)，為(wèi)客户提供尽可(kě)能(néng)最好的服務(wù)。”

万海航运表示，其正在将船只从其六条亚洲-美西航線(xiàn)转移到其亚洲内部航線(xiàn)。其中三艘船正在重新(xīn)部署到挂靠宁波、南沙和纽约的新(xīn)加急服務(wù)航線(xiàn)。

获悉，由马士基与MSC组成的2M联盟近日宣布调整亚洲到美國(guó)和加拿(ná)大的多(duō)条航線(xiàn)，其中涉及包括青岛、宁波、盐田在内的多(duō)个國(guó)内港口。

MSC表示，由于目前具有(yǒu)挑战性的市场形势影响了港口活动，并造成整个供应链的拥堵，因此采取这一行动是必要的。

因此，全球最大的集装箱联盟将修改以下服務(wù)的航次，以提供更好的船期可(kě)靠性：

日前，MSC再次发布7个航次的跳港信息，且都是國(guó)内港口，包括盐田、上海、南沙、厦门。

為(wèi)了鼓励进口商(shāng)和收货人从海运码头尽快提箱，以使码头运营商(shāng)在接收空集装箱时更加灵活，洛杉矶和長(cháng)滩港口正实施征收集装箱滞留费的计划。

由于在清理(lǐ)海运码头超过9天的集装箱方面取得了进展，各港口同意将收取费用(yòng)的时间推迟一周。新(xīn)收费原定于11月15日生效，现在已推迟到11月22日。

港口方面表示，铁路和卡車(chē)司机在将进口集装箱从洛杉矶和長(cháng)滩港口的码头卸货方面取得了较大进展，这促使管理(lǐ)人员推迟了对逾期集装箱征收滞留费的起征日。

自10月25日宣布该计划以来，長(cháng)期滞留的集装箱数量减少了26%。