根据印度商(shāng)业和工业部发布的最新(xīn)数据，今年3月份，印度进口同比大涨53.7%；4月份更是达到了惊人的167%！

其实在2020年，中國(guó)已经再度成為(wèi)印度最大的贸易伙伴。根据印度商(shāng)业和工业部的统计数据显示，印度与中國(guó)2020年双边贸易总额达到777亿美元，在总额上中國(guó)超越了美國(guó)，位列印度贸易伙伴的第一位。

受疫情影响，2020年印度整體(tǐ)进口额大幅下滑，降幅约达40%，但是印度从中國(guó)进口了587亿美元的商(shāng)品，排名第一，进口额是排在第二位和第三位的美國(guó)与阿联酋的总和。

外媒报道称，“新(xīn)德里对进口机器的依赖超过了其遏制与中國(guó)贸易的努力”。印度严重依赖中國(guó)制造的重型机械、電(diàn)信设备和家用(yòng)電(diàn)器。

新(xīn)加坡國(guó)立大學(xué)经济學(xué)家阿米滕杜·帕利特说：“对中國(guó)进口商(shāng)品的持续依赖，是因為(wèi)（印度）國(guó)内缺乏这些商(shāng)品的供应。”“从中國(guó)进口的货物(wù)价格便宜，数量充足，可(kě)以迅速获得。从其他(tā)来源进口的货物(wù)不像中國(guó)那样划算和便利。”

印度订单爆棚

今年4月份，印度第二波疫情爆炸式蔓延后，印度对于制氧机、呼吸机等防疫物(wù)资的需求直線(xiàn)上涨。据我國(guó)外交部公开的数据，4月，中方已累计向印出口呼吸机和制氧机26000余台、监护仪15000多(duō)台、医药材及药品近3800吨。中方有(yǒu)关企业接到的印度制氧机订单已经超过7万台。

中國(guó)驻印度大使孙卫东在社交媒體(tǐ)发文(wén)，介绍中國(guó)制氧机厂家“五一”期间加班情况。

数据，3月份以来，来自印度的访问量呈现出大幅增長(cháng)趋势，3月同比增長(cháng)高达21.4%，环比增長(cháng)16.3%；同期询盘量同比大涨15.8%，环比增長(cháng)9.3%。

其中，

• 医药卫生(Health & Medicine)类产品询盘量4-5月每周平均增速高达91%，

• 制氧机(Oxygen Generator)甚至暴增1114%；

• 医用(yòng)制氧机(Oxygen Concentrator)增速紧随其后，达到837%；

• 物(wù)理(lǐ)治疗及康复设备(Physical Therapy Equipment)也达到了320%的增幅。

#偏见

然而，就在中國(guó)制造商(shāng)加班加点赶制印度订单的同时，印度社交媒體(tǐ)上一些舆论正在发酵——印媒近期发布了一篇题為(wèi)“涨价后，中國(guó)向印度发送不合标准的制氧机”的“独家报道”，罗列发票、照片等所谓“证据”，并引述各路匿名买家、“消息人士”的话，声称“中國(guó)（公司）在生死攸关的问题上以牺牲印度人民(mín)的生命来谋利”。

该报告举例说中國(guó)企业“哄抬物(wù)价”，比如某品牌制氧机，4月底的价格是每台340美元，但5月中旬单价就已经上涨到460美元。而实情是，制氧机产业链的企业现在都面临成本暴涨的情况，工厂也没有(yǒu)办法。

一位医疗用(yòng)品贸易商(shāng)表示，现在业内一台5L制氧机的价格在3000元左右，但一些印度客户嫌太贵了。甚至有(yǒu)印度客户一心坚信中國(guó)企业会在印度需求激增时故意抬高价格，所以他(tā)们反复砍价。

目前，印度市场上一台制氧机的价格被炒到了“十几万甚至几十万卢比”（1元人民(mín)币约合11.4卢比）。但是，赚差价的“中间商(shāng)”也未必如印度人所认為(wèi)的那样。

根据德里警方通报，他(tā)们以涉嫌欺诈、违反《流行病法》《基本商(shāng)品法》等罪名逮捕印度Matrix公司的2名高管和3名员工。警方表示，该公司通过黑市将从中國(guó)等地購(gòu)得的7000多(duō)台制氧机以高价销售给新(xīn)冠肺炎患者。

#风险

印度买家一直以“难搞”著称，但其实与印度贸易最“坑爹”的一点是，在印度的法律允许进口商(shāng)不付款不提货；而在印度退货是不可(kě)能(néng)的。所以出口印度所能(néng)遭遇到的最恶劣的结果可(kě)能(néng)是——滞港拍卖，货款两空。

印度人的“不付款”在技术上是合法的，在技术上是这样操作的：

货物(wù)抵达印度港口，需要提前3天进行IGM（货物(wù)舱单申报），一旦注明了进口人编码 （IEC编号），货权便已转移进口商(shāng)；此时，无论货主、货运代理(lǐ)或者船运公司，都无法控制货权，无论FOB或CIF条件下，无论提单是否“TO ORDER OF SHIPPER”（指示提单），无论提单是否在你手上，无论是L/C, D/P或者T/T，印度进口商(shāng)都可(kě)以不退运，并且等待海关拍卖获得货物(wù)。因為(wèi)在海关拍卖的同时会首先通知提单收货人，因為(wèi)提单收货人在当地属于第一受益人！

有(yǒu)些无良的印度客人甚至会利用(yòng)这一点，以清关关税太高等等理(lǐ)由表示自己要弃货，以达到骗货的目的。

所以，虽然当前印度市场部分(fēn)品类订单火爆，但中國(guó)出口商(shāng)仍需注意出口印度的多(duō)重风险。

清关风险。印度疫情持续恶化，导致印度各地不同程度封锁、部分(fēn)港口和物(wù)流业停摆，清关流程或将受阻。

汇率风险。今年1-3月，印度卢比对美元汇率曾小(xiǎo)幅上涨，但印度卢比则在4月份成為(wèi)了全球表现最糟糕的货币，卢比对美元汇率大跌近4%。当一國(guó)货币突然、大幅贬值时，将有(yǒu)利于出口而不利于进口，进口成本也将随之上升。

企业存续风险。调查显示，超过50%的受访印度企业表示，疫情至今，其企业收入减少了20-50%。规模越小(xiǎo)的企业，影响越為(wèi)严重。根据标普公司的预计，印度银行系统的不良贷款比例将高达12%，这是当下全球情况最糟糕的國(guó)家。而且随着疫情恶化后，这一数字可(kě)能(néng)还会继续攀升。

情绪风险。从上文(wén)中也可(kě)以看出，目前印度民(mín)众对于中國(guó)的情绪比较“微妙”，去年印度第一波疫情暴发后，民(mín)间已经被煽动起“抵制中國(guó)制造”的情绪，越是疫情暴发、经济低迷，印度转移國(guó)内矛盾焦点的需求会越强烈。

极端情况。有(yǒu)外贸人称，自己的所有(yǒu)印度客户（分(fēn)散在不同城市）均感染了新(xīn)冠肺炎。不少卖家也担心，万一发生极端情况“货到了、人没了”，或者买家借口患病失踪，而拒付尾款。

蝴蝶效应。受新(xīn)冠疫情影响，航运业本就已陷入二战后最严重的海员换班危机。而印度是海员主要来源國(guó)之一，在全球约170万名海员中，有(yǒu)20多(duō)万人来自印度。印度疫情的暴发让“海员短缺”问题变得格外严峻。除此之外，因担忧货轮上暴发疫情隐患，一些國(guó)家和地區(qū)已对涉及印度航線(xiàn)的船只和人员实施更严格防疫规定，令不少航运企业面临调整海员的压力。國(guó)际船舶管理(lǐ)人协会主席奥尼尔（Mark O’Neil）也警告，与海员换班危机相比，今年3月的苏伊士运河堵塞对全球供应链的影响可(kě)以被视為(wèi)“微不足道”。

这个市场，永遠(yuǎn)是“危”与“机”的并存。